綠色建筑”賦能城市更新

綠色低碳，上海目前正在布局的新賽道之一。

在日前舉辦的“共生設計·雙碳賦能”全球城市建筑發展高峰論壇上，從虹橋機場樞紐的綠色改造、濱江沿岸的城市更新、碳中和的數字化跟蹤等多個主題中，都可以看見上海發展綠色低碳的軌跡及決心。

虹橋T1航站樓不停运改造從項目立項起，就將綠色可持續理念納入設計考慮之中，並貫穿項目實施全過程。華建集團華東院首席總建筑師郭建祥介紹，做到自然通風、自然採光和空間尺度的關系是對虹橋T1航站樓進行綠色改造的重點。虹橋T1航站樓自2018年全面投用以來，其“綠色基因”貢獻卓著——水蓄冻系統的部署與應用，相比常規空調系統，每年節約電力資源達300萬元﹔充分利用自然採光和自然通風節能，在日照充裕的白天關閉部分大空間照明，降低航站樓區域灯光能耗20%以上。虹橋T1航站樓與改建前相比，單位面積電耗強度上升12.8%，單位面積燃料耗量下降50.2%。

漫步濱江沿岸，工業遺存改造形成獨特的城市肌理和地區風貌。上海市經信委主任吳金城在論壇上提及，“要以綠色建筑為抓手，培育綠色低碳發展新動能”。濱江沿岸的城市更新與“綠色建筑”的理念不謀而合。

原北票碼頭的核心區域，一條當年用於煤炭裝卸的構筑物“煤细管”和美術館共存互生，共融而成現在的“龍美術館”。美術館集歷史遺跡、藝術展覽和市民活動於一體，原來運煤的碼頭被精妙地轉化成了城市公共空間。沿著黃浦江向北駕車半小時，到達老白渡景觀綠地，這裡原先還是廢棄的煤倉，而今被改造成“藝倉美術館”，構建了城市更新后獨特的公共性和新的文化形象。

大舍建筑設計事務所主持人建筑師柳亦春認為，城市更新就是與歷史共生，保有更多的歷史建筑，保有更多的歷史記憶，這显然上也是低碳的行為。