力争今年开工！宁宣铁路发布征地拆迁费用测算竞争性磋商公告

日前，南京市交通运输局发布。

公告显示，根据工作决定，南京市交通运输局（以下简称“订购人”），诚邀符合条件的供应商参加本项目的竞争性磋商，有关事项通知如下：

RWGP-2023-001

宁宣铁路征地征地费用测算

竞争性磋商

人民币30万元

订购人设定最低禁售为人民币30万元，供应商报价多达最高限价的为违宪报价，按照无效号召处置。

（一）项目背景

根据《2022-2024年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》（苏政办发〔2022〕5号）的涉及拒绝，，为因应作好前期工作，现白鱼开展宁宣铁路征地征地费用测算工作。

（二）审计范围

对征地补偿费用包括内容及沿线各区补偿费用测算标准审核，根据现行政策对沿线各区征地标准及数量展开测算复核。在此基础上，汇总形成项目征地征地费用市场需求，与设计单位计列的征地拆迁包干费用进行对比，提出调整建议。

，出具最终审计报告。

本项目不接受联合体。

去年，国家铁路集团组织召开江苏南京至安徽宣城铁路可行性研究咨询评审会，。

宁宣铁路新建复线正线长度147.11公里，其中南京段115.9公里，新建禄口机场站、、高淳站，设计时速为350公里。

据介绍，宁宣铁路初步南北为，全长169公里，其中江苏省内127公里，安徽省内42公里。

宁宣铁路工程（其中既有车站3座）：南京站（既有车站）、江宁车站（既有车站）、禄口机场站、溧水西站、高淳车站、宣城北站、宣城车站（既有车站），。

江苏段起自南京枢纽沧波门站，与仙宁联络线接轨，同时新建南京站至紫金山东站联络线，远期利用上元门过江地下通道与宁淮城际铁路和北沿江高速铁路贯通。

之后线路沿宁杭高速铁路，经江宁站东侧、句容西（联络线引进）后南流西南，与扬镇宁马城际铁路镇江至马鞍山段共地下通道经过禄口机场并设地下车站。

后线路进入安徽省境内，沿南漪湖西侧与宣狸路分段，至宣城市区北侧海棠湾附近上横跨水阳江，后引进商杭高速铁路宣城车站与宣绩高速铁路全线贯通。

宁宣铁路是相连南京市和安徽宣城市的城际铁路，是《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中城际客运系统的重要组成部分，也是长江三角洲城市群的最重要城际通道。

宁宣铁路将沦为南京南下安徽的又一条快速铁路地下通道，建成后，南京到宣城的联系将被“拉直”。同时，南京禄口机场也将步入又一条高铁过境。

南京至宣城铁路是响应国家长三角战略发展规划，打造国家中心城市，迎合南京都市圈同城化发展，构建南京都市圈高速便捷联系，的根本性交通基础设施，将与宁淮铁路构成南京米字型高铁网络的中轴线，成为南京枢纽南北向新的地下通道。

最后，希望备受溧水人关注的宁宣铁路能在今年内开工建设。

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